Электровоз 2ЭС5К
Автор пака: Dark_Angel
Игровые ТТХ
- Вес: 192000 кг
- Эксплуатируется: Россия
- Мощность: 4500 лошадиных сил
- Тяговое усилие: 137895 ньютонов
- Максимальная скорость: 120.00 km/h
- Колея: Стандартная советская (1524/≈1,55)
Обзор модели в Minecraft
Грузовой электровоз 2ЭС5К 'Ермак' - двухсекционный вариант мощного электровоза для тяжеловесного движения. В паке представлена современная модель с детализированным оборудованием и различными вариантами окраски. Сочетает проверенную конструкцию с современными системами управления.
Особенности пака
Микропроцессорная система управления МСУД-014. Коллекторные двигатели с независимым возбуждением. Эффективная система рекуперативного торможения. Автоматическое распределение нагрузки между секциями. Система диагностики с передачей данных. Усиленные тележки для работы с тяжелыми поездами.
История создания
2ЭС5К разработан НЭВЗ в 2004 году как базовая двухсекционная версия семейства 'Ермак'. Проект создавался для замены устаревающего парка ВЛ10/11 современными электровозами. Главный конструктор В.П. Гапанович поставил задачу создания универсального грузового электровоза. Первый 2ЭС5К построен в 2004 году, серийное производство началось в 2005 году.
Конструкция и характеристики
Двухсекционный 2(2о-2о), мощность 6560 кВт, скорость 110 км/ч. Коллекторные двигатели НБ-514Б по 820 кВт. Выпрямительно-инверторные преобразователи ВИП-4000М. Масса 192 т, длина 33,36 м. Осевая нагрузка 24 тс. Микропроцессорная система МСУД-014. Усиленные автосцепки СА-3 для работы с тяжелыми составами.
Эксплуатация
Выпущено более 400 электровозов 2ЭС5К. Эксплуатируются на всех дорогах с постоянным током. Основные депо: Иланская, Нижнеудинск, Тайшет, Боготол. Водят поезда массой до 6000 тонн, при подталкивании - до 7100 тонн. Показывают высокую надежность с коэффициентом готовности 0,92. Средний суточный пробег 550-600 км.
Интересные факты
2ЭС5К может быть легко переформирован в 3ЭС5К добавлением третьей секции. Название 'Ермак' унаследовано от трехсекционного варианта. Электровозы оснащены системой поосного регулирования силы тяги. На испытаниях 2ЭС5К-024 установил рекорд КПД в режиме рекуперации - 94%.