Электровоз ВЛ11/11М
Автор пака: 254Kran, Dimaas
Игровые ТТХ
- Вес: 92000 кг
- Эксплуатируется: Россия, Украина
- Мощность: 2583 лошадиных сил
- Тяговое усилие: 137895 ньютонов
- Максимальная скорость: 100.00 km/h
- Колея: Стандартная советская (1524/≈1,55)
Обзор модели в Minecraft
Легендарный грузовой электровоз ВЛ11 и его модификация ВЛ11М - основа грузового движения на электрифицированных линиях постоянного тока. В паке представлены детальные модели обеих модификаций с характерными отличиями в оборудовании и внешнем виде. Включены различные варианты окраски от классической зеленой до современных ливрей приватных операторов.
Особенности пака
Полностью функциональные кабины управления с приборами эпохи выпуска. Реалистичная тяговая характеристика с 33 позициями контроллера. Система рекуперативного торможения (для ВЛ11М). Возможность работы по системе многих единиц до 4 секций. Аутентичные звуки тяговых двигателей и вспомогательного оборудования. Анимированные элементы экстерьера.
История создания
Электровоз ВЛ11 разрабатывался в начале 1970-х годов Тбилисским электровозостроительным заводом как развитие успешной серии ВЛ10. Главный конструктор Ш.А. Биюшкин поставил задачу увеличить мощность при сохранении осевой нагрузки. Первые образцы построены в 1973 году. С 1975 года началось массовое производство. Модернизированный ВЛ11М с рекуперативным торможением появился в 1981 году и выпускался параллельно с базовой версией до 1995 года.
Конструкция и характеристики
Двухсекционный восьмиосный электровоз с осевой формулой 2(2о-2о). Мощность часового режима 5360 кВт (ВЛ11М - 5560 кВт). Конструкционная скорость 100 км/ч. Тяговые двигатели ТЛ-2К1 мощностью 670 кВт с опорно-осевым подвешиванием. Реостатно-контакторная система управления с 33 позициями. Масса двухсекционного электровоза 184 тонны. Длина по осям автосцепок 33 метра. ВЛ11М оборудован системой рекуперативного торможения.
Эксплуатация
Всего выпущено более 1500 электровозов ВЛ11 всех модификаций. География эксплуатации охватывает всю европейскую часть России, Урал, Кавказ. Основные депо: Узловая, Лиски, Россошь, Батайск, Кавказская. Используются преимущественно на грузовых перевозках, включая вождение тяжеловесных поездов. Многие электровозы прошли модернизацию с установкой микропроцессорных систем управления. Средний пробег между КР составляет 1 млн км.
Интересные факты
ВЛ11-001 сохранен как музейный экспонат в депо Батайск. Рекорд по массе поезда - 9000 тонн в составе из четырех секций ВЛ11М на Северо-Кавказской дороге. Электровозы этой серии стали последними массовыми электровозами с реостатно-контакторным управлением. На базе ВЛ11М был создан опытный электровоз ВЛ15 с тиристорным управлением.