Электровоз ВЛ40У
Автор пака: Неизвестен
Игровые ТТХ
- Вес: 132000 кг
- Эксплуатируется: Украина
- Мощность: 4188 лошадиных сил
- Тяговое усилие: 320001 ньютонов
- Максимальная скорость: 140.00 km/h
- Колея: Стандартная советская (1524/≈1,55)
Обзор модели в Minecraft
Электровоз ВЛ40У - уникальный представитель пассажирских электровозов переменного тока советского производства. В игровом паке воссоздана аутентичная модель с характерным обтекаемым кузовом и классической сине-белой окраской. Особое внимание уделено деталям интерьера кабины машиниста с приборами 1970-х годов.
Особенности пака
Детализированная кабина с электромеханическими приборами и контроллером машиниста. Реалистичная работа игнитронных выпрямителей с характерным звуком. Плавное реостатное регулирование скорости. Система электрического торможения. Анимация токоприемников и жалюзи машинного отделения. Освещение прожекторами и буферными фонарями по эпохе.
История создания
ВЛ40У разработан в 1964 году Тбилисским электровозостроительным заводом специально для пассажирского движения на линиях переменного тока. Буква 'У' означает 'универсальный', хотя фактически электровоз использовался только в пассажирском движении. Главный конструктор В.А. Хлебников создал электровоз с улучшенными скоростными характеристиками на базе грузового ВЛ40. Производство продолжалось с 1964 по 1969 год.
Конструкция и характеристики
Односекционный четырехосный электровоз с осевой формулой 2о-2о. Мощность часового режима 3200 кВт, конструкционная скорость 110 км/ч. Игнитронные выпрямители ИВС-300/12. Тяговые двигатели НБ-407В мощностью 800 кВт. Длина кузова 17,22 м, масса 88 тонн. Обтекаемая форма кузова снижала аэродинамическое сопротивление. Оборудован системой рекуперативного торможения и реостатным тормозом.
Эксплуатация
Выпущено всего 103 электровоза ВЛ40У. Эксплуатировались в депо Пермь-2, Чусовская, Кунгур на Горьковской и Свердловской железных дорогах. Основное применение - пассажирские и скорые поезда на направлении Москва-Свердловск-Пермь. К началу 1990-х годов большинство списано из-за морального устаревания и сложности обслуживания игнитронов. Последние электровозы работали до 1995 года.
Интересные факты
ВЛ40У-0001 участвовал в испытаниях системы автомашиниста на Свердловской дороге. Игнитронные выпрямители требовали предварительного прогрева ртутных паров, что усложняло эксплуатацию. Несмотря на название 'универсальный', в грузовом движении практически не использовался из-за недостаточной мощности. Сохранился один экземпляр ВЛ40У-0041 в музее Свердловской железной дороги.