Электровоз ВЛ80Т-1953
Автор пака: Алина
Игровые ТТХ
- Вес: 92000 кг
- Эксплуатируется: Украина
- Мощность: 4188 лошадиных сил
- Тяговое усилие: 320001 ньютонов
- Максимальная скорость: 110.00 km/h
- Колея: Стандартная советская (1524/≈1,55)
Обзор модели в Minecraft
Специальная модификация электровоза ВЛ80Т с номером 1953, выпущенная в памятной серии. В паке представлена уникальная модель с особой окраской и мемориальными элементами оформления. Сочетает классическую конструкцию ВЛ80Т с памятными деталями.
Особенности пака
Особая мемориальная окраска с историческими элементами. Стандартное тиристорное управление ВЛ80Т. Памятные таблички и специальное оформление кабины. Полный функционал базовой модели с рекуперацией. Дополнительное освещение для торжественных мероприятий. Специальные звуковые сигналы.
История создания
ВЛ80Т-1953 выпущен в 1983 году к 30-летию начала электрификации железных дорог переменным током в СССР (1953-1983). Электровоз изготовлен на НЭВЗ в рамках специальной юбилейной серии. Оформление разработано заводскими художниками совместно с МПС. Торжественная передача состоялась на праздновании юбилея электрификации.
Конструкция и характеристики
Сохранены все технические характеристики базового ВЛ80Т: мощность 6520 кВт, скорость 110 км/ч, масса 192 т. Особенностью стало нанесение памятных надписей '1953-1983' и '30 лет электрификации'. Установлены дополнительные декоративные элементы и специальная подсветка. В кабине размещена мемориальная доска с историей электрификации.
Эксплуатация
Приписан к депо Тайга Западно-Сибирской дороги. Используется в регулярной эксплуатации с сохранением памятного оформления. Регулярно участвует в железнодорожных парадах и юбилейных мероприятиях. За 40 лет эксплуатации прошел более 3 млн км. Поддерживается в образцовом техническом состоянии.
Интересные факты
Число 1953 выбрано не случайно - именно в этом году началась электрификация переменным током участка Ожерелье-Павелец. Электровоз неоднократно водил специальные 'юбилейные' поезда. В кабине хранится книга почетных машинистов, работавших на этом электровозе. Планируется сохранение в качестве памятника после вывода из эксплуатации.