Электропоезд ЭД4
Автор пака: Dimon
Игровые ТТХ
- Эксплуатируется: Россия
- Характеристики головного вагона:
- Вес: 45000 кг
- Мощность: 250 лошадиных сил
- Тяговое усилие: 22242 ньютонов
- Максимальная скорость: 120.00 km/h
- Колея: Стандартная советская (1524/≈1,55)
- Характеристики моторного вагона:
- Вес: 45000 кг
- Мощность: 450 лошадиных сил
- Тяговое усилие: 22242 ньютонов
Обзор модели в Minecraft
Электропоезд ЭД4 - российский пригородный электропоезд постоянного тока, созданный как преемник ЭР2 с полностью отечественным электрооборудованием. В игровом паке представлена детализированная модель с аутентичными текстурами конца 1990-х годов и характерными широкими тамбурами. Включены различные ливреи от ранней зелено-желтой до современной корпоративной РЖД.
Особенности пака
Кабина машиниста с эргономичным пультом управления по схеме ЭР22. Полумягкие диваны на 2 и 6 мест с обивкой из экокожи. Широкие дверные проемы 1250 мм для быстрой посадки-высадки. Тяговые двигатели отечественного производства. Система рекуперативного торможения. Возможность формирования составов от 4 до 11 вагонов. Совместимость с вагонами ЭД2Т и ЭТ2М.
История создания
ЭД4 создан в 1996 году на Демиховском машиностроительном заводе как ответ на необходимость замещения латвийского электрооборудования отечественным после распада СССР. Проект разрабатывался ВЭлНИИ совместно с НПО НЭВЗ в Новочеркасске. Первый опытный состав ЭД4-0001 был построен в 1996 году и успешно прошел испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в марте 1997 года.
Конструкция и характеристики
Электропоезд постоянного тока 3 кВ с отечественным электрооборудованием по схеме ЭР22. Кузов идентичен ЭД2Т и ЭР24 длиной 21,5 м с удлиненными тамбурами. Тяговые двигатели производства АО 'Сибстанкоэлектропривод' Новосибирск. Остальное оборудование - НЭВЗ Новочеркасск. Дверные проемы 1250 мм. Вместимость до 1200 пассажиров в 10-вагонном составе. Конструкционная скорость 120 км/ч.
Эксплуатация
Всего выпущено 6 составов базовой серии ЭД4 (номера 0001, 0005, 0006, 0007, 0010, 0014). Первый состав эксплуатировался в депо Минеральные Воды на участке Минводы-Кисловодск, затем передан в депо Александров МОЖД. С 1997 года основное производство переключено на модернизированную версию ЭД4М с измененной кабиной машиниста. Всего в семействе ЭД4 построено более 500 составов различных модификаций до 2016 года.
Интересные факты
ЭД4-0001 стал первым российским электропоездом с полностью отечественным электрооборудованием после распада СССР. Быстродействующие выключатели БВ-11 первоначально не соответствовали требованиям, поэтому испытания проводились с латвийскими БВП-105А. Электропоезд послужил основой для массовой серии ЭД4М, ставшей одной из самых распространенных в России. Некоторые составы до сих пор эксплуатируются спустя более 25 лет.