Электропоезд ЭТ2М
Автор пака: Неизвестен
Игровые ТТХ
- Эксплуатируется: Россия
- Характеристики головного вагона:
- Вес: 49000 кг
- Мощность: 150 лошадиных сил
- Тяговое усилие: 137895 ньютонов
- Максимальная скорость: 120.00 km/h
- Колея: Стандартная советская (1524/≈1,55)
- Характеристики моторного вагона:
- Вес: 55000 кг
- Мощность: 960 лошадиных сил
- Тяговое усилие: 137895 ньютонов
Обзор модели в Minecraft
Электропоезд ЭТ2М - российский пригородный электропоезд постоянного тока, созданный Торжокским вагоностроительным заводом как модернизированная версия ЭТ2 'Былина'. В игровом паке представлена детализированная модель с характерными изменениями кабины машиниста и улучшенным салонным оборудованием. Включены различные варианты окраски и модификации освещения.
Особенности пака
Модернизированная кабина машиниста с измененным углом наклона лобовой части и новыми буферными фонарями. Возможность формирования составов нечетной длины от 4 до 12 вагонов. Пластиковые антивандальные сиденья различных цветовых решений. Прогрессивные системы освещения: от ламп накаливания к люминесцентным и светодиодным. Тяговые двигатели ТЭД-2У1 и ЭК-235У1 мощностью 235 кВт. Джойстик-контроллер на поздних модификациях.
История создания
ЭТ2М создавался с 1999 года как глубокая модернизация электропоезда ЭТ2 на основе накопленного опыта эксплуатации первых российских электропоездов. Торжокский вагоностроительный завод внедрил множество улучшений по результатам обратной связи от депо. Первый состав ЭТ2М-028 был выпущен в августе 1999 года и поступил в депо Нижний Тагил. Производство продолжалось до 2010 года с постоянными усовершенствованиями конструкции.
Конструкция и характеристики
Электропоезд постоянного тока 3 кВ с заводским обозначением 62-4160М. Длина вагонов 19,6 м, масса 10-вагонного состава 518,6 т. Тяговые двигатели ТЭД-2У1 и ЭК-235У1 мощностью 235 кВт каждый. Рекуперативно-реостатное торможение. Безчелюстные тележки от ТВЗ и ТихВЗ. Электрооборудование российского производства ВЭлНИИ и НЭВЗ. Антивандальные пластиковые сиденья, люминесцентное и светодиодное освещение.
Эксплуатация
Выпущено 109 составов с номерами 028-143 в период 1999-2010 годов. Эксплуатировался на Октябрьской, Свердловской, Западно-Сибирской, Куйбышевской и Южно-Уральской железных дорогах. Также выпускались модификации повышенной комфортности ЭТ2МЛ и энергосберегающие ЭТ2ЭМ. Многие составы продолжают эксплуатироваться, подтверждая надежность российской конструкции и качество модернизации.
Интересные факты
ЭТ2М стал первым российским электропоездом с возможностью формирования составов нечетной длины. За 11 лет производства претерпел множество модификаций: четыре раза менялись поручни, трижды цвет сидений, дважды тип окон. ЭТ2ЭМ получили именные названия 'Ладога', 'Вуокса' и 'Карелия'. Последние составы оснащались джойстик-контроллерами вместо традиционных. Серия ЭТ2М стала завершающей в истории Торжокского вагоностроительного завода.